Le questioni richiedono attenzione alla valvola a sfera di controllo elettrico

La valvola a sfera elettrica è un attuatore importante nel sistema di controllo dell'automazione industriale. Una valvola a sfera di controllo elettrico è una valvola che ruota attorno all'asse dello stelo della valvola secondo questo movimento del lembo della valvola. La variazione dell'apertura del sedile della valvola è direttamente proporzionale alla corsa del lembo della valvola. Viene utilizzato principalmente per troncare o collegare il mezzo nella pipeline e può anche essere utilizzato per la regolazione e il controllo dei fluidi, ed è una sorta di elemento di pressione del tubo del controllo automatico del processo automatico industriale.

Gli allettano necessitano di attenzione: l'attuatore elettrico della valvola a sfera è un dispositivo di controllo dell'unità indispensabile per realizzare il controllo del programma, il controllo automatico e il telecomando. Il suo processo di movimento è controllato dalla corsa e dalla coppia. Poiché le caratteristiche di lavoro e la velocità di utilizzo dell'attuatore della valvola a sfera elettrica dipendono dal tipo e dalle caratteristiche della valvola elettrica, la corretta selezione dell'attuatore della valvola a sfera è fondamentale per prevenire il fenomeno del sovraccarico. La coppia di uscita dell'attuatore è il parametro più importante per la selezione dell'attuatore elettrico. La coppia di uscita dell'attuatore deve essere 1,2 ~ 1,5 volte la coppia massima dell'operazione della valvola a sfera selezionata. In secondo luogo, in base alle diverse condizioni di utilizzo della valvola a sfera della flangia, scegli la velocità di apertura e chiusura appropriata, in modo da impedire all'attuatore della valvola a sfera di aprire e chiusura della velocità troppo veloce del fenomeno dell'acqua.

L'attuatore della valvola a sfera elettrica ha i suoi requisiti speciali, ovvero deve essere in grado di limitare la coppia (forza assiale) e l'angolo di rotazione. Quando viene determinata la specifica del dispositivo elettrico, viene anche determinata la coppia di controllo. In generale, vengono eseguiti in un momento predeterminato e il motore non è sovraccarico. Tuttavia, le seguenti condizioni possono portare al sovraccarico: in primo luogo, la bassa tensione di potenza e la coppia richiesta possono fermare il motore; Il meccanismo di limitazione della coppia è regolato erroneamente sulla seconda mano, maggiore della coppia fermata; D'altra parte, la temperatura ambiente utilizzata è troppo alta e la capacità di calore del motore è ridotta.

1. La temperatura ambiente deve essere controllata all'interno di 25 ℃ -70 ℃ .

2. In diversi casi, dovremmo scegliere la valvola a sfera elettrica a prova di esplosione, con corrente instabile, corrosione ambientale, occasioni infiammabili ed esplosive, mezzo speciale e molto tempo senza manutenzione, ecc.

3. A causa della complessità del meccanismo elettrico, i guasti non devono essere smantellati per prevenire incidenti.

4. In nessun caso la valvola a sfera elettrica deve essere bussato o messo insieme.

D EBUGGING: L'attuatore della valvola elettrica è generalmente composto da parte di controllo elettronico e parte di alimentazione, quindi i guasti comuni nell'attuatore della valvola a sfera elettrica possono essere divisi in guasto della parte di controllo e guasto della parte di alimentazione. Di seguito, introduciamo in dettaglio i guasti comuni della parte di potenza inferiore e la sua causa di analisi e misure di eliminazione. La potenza dell'attuatore della valvola a sfera elettrica è generalmente fornita dal motore, quindi è necessario padroneggiare una certa conoscenza del motore. In questo modo, possiamo trovare tempestivamente il pericolo nascosto in modo tempestivo l'incidente del motore elettrico sull'attuatore elettrico, per garantire il funzionamento sicuro dell'attuatore elettrico e della valvola elettrica.

Fallimento meccanico:

1 、 Spazzatura del motore: lo spazio tra lo statore del motore e il rotore è molto piccolo, facile da portare alla collisione tra lo statore e il rotore. Ma il verificarsi di sedile della macchina, coperchio finale, rotore tre diversi fenomeno dell'asse, causerà il rotore fisso tra la collisione, che spesso si dice che spazzasse la camera. I fattori comuni che causano diversi fenomeno dell'albero sono: motori con gravi super poveri, copertura finale e usura e deformazione del foro del sedile. Se vengono trovati questi fenomeni, i cuscinetti devono essere sostituiti o la copertura finale deve essere sostituita o dipinta.

2 、 Vibrazione del motore: la vibrazione dovrebbe essere causata dal motore stesso, o causata dal dispositivo di trasmissione cattiva o trasmessa dall'estremità del carico meccanico, quindi escluso in base alla situazione specifica. La vibrazione causata dal motore stesso è principalmente causata dal scarso equilibrio dinamico del rotore e i cuscinetti scadenti, la flessione dell'albero rotante o il coperchio finale, il sedile, il rotore è un albero diverso o la base di installazione del motore è irregolare , l'installazione non è in atto, il dispositivo di fissaggio è causato. Le vibrazioni crea rumore e crea carichi aggiuntivi.

3 、 Il lavoro del cuscinetto non è normale: se il lavoro del cuscinetto non è normale, può essere giudicato dall'udito e dalla temperatura per esperienza. Contattare la scatola del cuscinetto con un'asta di ascolto (asta di rame). Se si sente un suono di impatto, significa che una o più palle potrebbero essere spezzate. Se si sente un suono sfrigolante, significa che l'olio lubrificante del cuscinetto è insufficiente. Quando l'aggiunta di grasso non è facile da aggiungere troppo, se troppo renderà la parte rotante del cuscinetto e il grasso tra un grande attrito e calore, in genere la scatola del cuscinetto è di circa la metà a due terzi del grasso. Se il cuscinetto non è installato correttamente e la tolleranza di coordinazione è troppo stretta o troppo libera, causerà anche il riscaldamento del cuscinetto.